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一艘战列舰的价格为3000万美元，7亿美元代表则艘战列舰，这几乎是德国在战争之前，建造的战列舰的总数，抛开舍尔舰队的9艘，充其量主力舰的数字不过是18艘而已小】
【说】
这样的提升，简直是立竿见影，提升的幅度相当的可观，德国方面权衡利弊之下，发现不但已经烧毁的油井，有更换的要求，就算是没有的油井，也需要更换，中国的双头采油机价格比较昂贵，大概是世界上主流的单头1倍以上，可是再怎么昂贵，跟提升的效率相比，还是没办法比的。
从2500吨，这个高产油田，提升到接近6000吨，可能一下子变成了整个巴库，产油最多的油井，就每天增加3000多吨，在国际上面的价格就高达10万美元，10天100万，100天1000万，可是采油设备的价格，一套不过是50万美元，这个价格和增加的相比，真的是远远不如，正因为泽阳，德国大手笔的买下了，一次性购买了300套，这是整个巴库的油田的总数，当然了，不付现金，用石油来抵账，要求中国必须在冬天里完成对油井的改造，1916年，将会继续加快生产。
中国的专家，除了布置新油井的位置。增加产能，安装新式的采油机械之外，更多的是勘探，这才是重点。双头采油机，能够增加的产能，不过是让一个固定油田采油增加而已，不是增加整个油田的总储量，只有增加出口。哪怕只是不怎么出色的出口，只要达到了工业流，就足以让双方满意。
这个时代的巴库，采油的深度不过是600米左右，按照地质条件，巴库的石油不应该这么少，里海沿岸，是世界上少有的海相产油的模板，现在怎么可能全部发现了，必须加大勘探的力度。先不说俄罗斯能不能把已经开采的深度的油井都给勘测出来，即便勘测出来，在加大深度的前提下，也可以获得更多的油井，哪怕日产量只有几十吨，数量多起来，也相当的可观。
杨元钊不是神，他也不可能预见到自己会穿越到1908年，甚至有机会，在巴库没有开采完毕的前提下。进入到了巴库，可是继续的勘探，利用中国掌握石油方面的知识，加大钻探的深度。是一定可以增加产量的，目前巴库新开辟的油田，已经接二连三的出现了，中国方面不知道巴库的油田到底有多少，可是这个时代的勘测技术，总是有疏漏的地方。以这个时代的科技水准，1000米是一个极限，利用一些地质学家，用大上，也属于大型的油田之一。
德国方面是兴奋无比，直接不顾一切的签署了协议，按照之前的约定，增产的会有7成属于中国，3成是投入和产出的分配，会持续10年，当然了，这些会按照采油成本来，4成则是配额，回按照这个比例，仅此一项，整个德国在未来1916年的石油销售收入，会达到48亿美元左右，这笔钱，即便扣除了购买油井设备的5亿，也足以支撑德国在接下来的大动作了的。
关于巴库石油，在中国表现出神奇之后，尘埃落定，中国也相当的兴奋，按照约定，最少有1.5亿吨的原油，会交易给中国，这是一大笔石油资源，足以应对中国的石油危机，哪怕是现在，中国拥有各种机动车辆超过2000辆，可是1.5亿吨的进口量，不但可以支撑车辆的全方面运行，也可以让的中国储备更多的石油
发现了大规模的石油资源，是一件好事情，可是如何把这么庞大的石油给运出来，就是一个至关重要的问题，巴库靠在里海旁边，距离黑海也不远，可惜这不是和平年代，否则，直接修建一条从巴库前往巴统的输油管道的，在黑海沿岸建立大规模的港口，就可以把东西运出来。
现在战争年代，无论是直布罗陀海峡，还是苏伊士运河，都控制在英国人的手中，他们是不可能让油轮过境的，那么要想把这些东西给运出来，需要的，只能够是铁路。
从德国开启了对巴库的战争开始，中国就已经准备了，铁路是这个时代，陆地交通最佳的工具，没有之一，在海路上面，已经被否决的前提下，铁路就是唯一的选择，从伊斯坦布尔，甚至是3b铁路位于伊拉克境内，直接贯通一条通往巴库的铁路，这是最近的，也是最节约人力的选择。
中国工程队伍，施工的速度相当的快，这一贯是中国的传统，预计到1916年2月，通往巴库的铁路就会直接的贯通，无论是物资运输，还是机械运输，都会得到极大的提升，只不过，这中间，稍稍的有些变故，巴库是石油城，产品是液态的石油，而不是其他的资源，所以这一条铁路需要大量的液体车厢。
不过这个铁路的运力即便再大，按照一列火车1500吨的数字，1.5亿吨，需要10万辆车皮，则个数字，平均到每天之上，就是300辆，安排一下，倒不是不可能的，这样的话的，按照3天一个来回的话的，最少需要900辆火车，1500吨一列的货车，最少需要25节的车厢，如果全部都是液态的车厢的话，必须要提前的准备，因为只是开采石油，没有考虑液化石油气，制造的都是普通的容器类车厢，难度比高压密闭的车厢小的多，只要有足够的模具和生产工具，投入一定量的人力，就可以快速的生产出来，这一点，杨元钊不担心，他更加担心的还是另外一方面。(未完待续。)
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